複合材料技(jì)術正向着綜(zōng)合化、功能化(huà)和智能化等(děng)方向發🔞展，相(xiang)關的研究和(hé)應用往往涉(she)及設計、材料(liao)、制造👉、測試、使(shǐ)用和維護等(deng)諸多方面。目(mù)前，熱塑性複(fú)合材料在航(háng)空領域的應(ying)用主要是飛(fei)機内部裝飾(shì)件（包括支架(jià)、門和窗等），以(yi)提高安全性(xìng)；部分産品已(yi)🌈被波音、空客(kè)和福特等公(gong)司成功應用(yòng)到飛機蒙皮(pí)、整流罩、升降(jiàng)舵和平尾等(deng)制件📧上，但其(qí)使用範圍非(fēi)常有限。随着(zhe)熱塑性複合(hé)♊材料的不斷(duan)發展，其使用(yong)範🔴圍已從次(ci)承件至主承(chéng)件，在飛機上(shàng)的應用也日(ri)益拓寬。各國(guó)正在研究大(dà)型熱🛀🏻塑性飛(fēi)機主結構的(de)♋可行性。

纖維(wéi)增強樹脂複(fú)合材料一般(ban)具有較強的(de)各向異性，其(qi)力學性能除(chú)了決定于纖(xiān)維和基體材(cai)料本身的擊(ji)、損傷、應力集(ji)中、邊界效應(yīng)、環境響應和(he)力學測試等(děng)問題“。複合材(cai)料結構力學(xue)🔱則主要研究(jiū)結構的🐅應力(lì)應變、變形、穩(wěn)定和振動等(deng)💃問題。分析方(fāng)法包括微觀(guan)力學、宏觀力(li)學和細觀力(li)學方法。

基體(ti)材料的特性(xing)區别導緻了(le)熱塑性與熱(re)固性複合🈲材(cái)料有不🔅同的(de)成型方法。手(shǒu)糊成型、模壓(ya)成型、熱壓罐(guan)成型、纏繞成(cheng)型等是常見(jian)的熱固性複(fú)合材料成型(xing)工藝。這當中(zhōng)，手糊成型是(shi)指采取手工(gong)作業，交替添(tiān)加樹脂及增(zēng)強纖維于模(mo)具上，直到樣(yang)件整體⭐成型(xíng)且冷卻🐉後脫(tuō)模取得産品(pǐn)。不僅操作簡(jian)單、成本低，且(qiě)設計性能好(hǎo)，能生産大型(xíng)及複雜的制(zhi)品，但産品質(zhi)量與工作人(rén)員的技術有(yǒu)關且周期較(jiao)長。

CFRTP複合材料(liào) 作爲一種相(xiàng)對較新的複(fu)合材料，其研(yán)究和應用也(ye)正在不斷的(de)發展和完善(shàn)。

（1）開發新的增(zeng)強基料，以提(tí)高複合材料(liào)及其制品的(de)強度、剛度🈲、耐(nài)熱性、韌性等(deng)；

（2）研發預浸帶(dài)的加工設備(bei)和複合材料(liao)成型加工方(fang)法，特别是大(dà)型和複雜構(gòu)件成型方法(fǎ)的開發。

（3）研發(fā)新的助劑，提(tí)高表面浸漬(zì)效果，提高纖(xiān)維和基🐆體界(jie)面的結合強(qiáng)度；

（4）加快CFRT制品(pin)再生利用的(de)研究，減少環(huan)境污染等。

（5）減(jian)少工藝周期(qi)，降低成本，擴(kuò)大應用領上(shang)述5個方面⛹🏻‍♀️的(de)發♻️展将綜合(hé)考慮和統籌(chóu)兼顧，CFRT将會獲(huo)得更爲廣💜泛(fan)的應用，市場(chang)前景将更加(jiā)廣闊。

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