近年來(lái)，随着國家(jia)在産學研(yán)方面的大(dà)力投入，我(wǒ)國在新🧑🏾🤝🧑🏼能(neng)💰源汽車尤(yóu)其是電動(dong)汽車領域(yù)取得了較(jiao)大👌成就，且(qie)電👅動化已(yǐ)然成爲助(zhu)推未來汽(qi)車“新四化(huà)”轉型和長(zhǎng)足發展的(de)巨，大推動(dong)力。發展電(dian)動汽車，除(chu)了對其核(hé)心“三電”技(ji)術🔞的研發(fa)外，對其進(jin)行結合多(duō)材🤩料運用(yong)、結構優化(hua)和工藝💔改(gǎi)進的輕量(liang)化設計也(ye)至關重要(yào)。在目💯前新(xīn)能源補貼(tie)退坡、續航(hang)裏程成爲(wei)發展瓶頸(jǐng)的背景下(xià)，針對電動(dòng)汽車“心髒(zāng)”動力電池(chí)包進行輕(qīng)量化設計(jì)既可提高(gao)電池包能(néng)量密度、增(zeng)加續航裏(li)程，又能通(tōng)過一定的(de)優化提高(gao)電動汽車(chē)安全性等(děng)綜合性能(néng)。同時輕量(liàng)化與電動(dong)化的結合(he)，更🌂有利于(yú)低碳社會(hui)的構建🏃🏻♂️。将(jiāng)CFRT材質 複合(hé)材料應用(yong)到汽車電(dian)池包上，激(jī)發複合材(cái)料的🍓輕量(liàng)化潛能😍和(hé)應用前景(jǐng)。
CFRT材質的應(yīng)用發展
随(suí)着複合材(cai)料優化的(de)不斷發展(zhan)，以闆類爲(wei)主的CFRT材質(zhì) 在汽車行(háng)業的應用(yòng)從嘗試慢(màn)慢向發展(zhǎn)直至成熟(shu)過渡。複合(hé)材料汽車(che)應用逐漸(jiàn)走向成熟(shú)遞進，即從(cóng)🔆最開始應(ying)用的内外(wai)飾改🌈性塑(su)料到覆蓋(gai)件和部分(fen)結構件🔆采(cai)用長♋/短玻(bo)纖增強塑(su)料，如SMC、LFT等，并(bing)開始大規(gui)⛷️模應用纖(xiān)⭐維複合材(cái)🔞料制造承(chéng)㊙️載結構件(jian)。
随着新能(néng)源汽車的(de)不斷發展(zhǎn)以及節能(néng)減排觀念(niàn)🔞的不斷深(shen)入人心，對(duì)其“心髒”電(diàn)池包系統(tong)進行輕量(liang)化設計迫(po)📞在眉睫，其(qi)不僅有利(lì)于實現減(jian)重、提高電(dian)池包能量(liàng)密度，從而(er)解決續航(háng)裏程的瓶(píng)頸，而且在(zai)長遠上有(you)利于純電(diàn)動汽車整(zhěng)體性能的(de)提升。
目前(qian)已經有不(bú)少車企将(jiāng)CFRT材質材料(liào)應用于汽(qi)車
