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熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)具有密(mi)度低、強(qiang)度高、加(jiā)工快、可(ke)回收等(deng)突出特(te)點,屬于(yú)高性能(néng)、低成本(ben)、綠色環(huan)保的新(xīn)型複合(he)材料,已(yi)部分🌂替(ti)代㊙️價格(ge)昂貴的(de)工程塑(su)料、熱固(gu)性複合(he)材料(FRP)以(yi)及輕✨質(zhi)金
想要降(jiàng)低汽車(chē)比重,複(fu)合纖維(wéi)材料就(jiu)是不二(èr)之選。傳(chuan)🍉統㊙️冷藏(cang)🌐車和冷(leng)藏集裝(zhuang)箱的内(nèi)壁采用(yòng)鋁闆或(huò)不鏽鋼(gang)鋼闆,不(bú)僅重量(liàng)重價格(ge)貴,且熱(rè)傳導速(su)度快,不(bu)利于保(bǎo)持冷藏(cáng)🚶♀️低溫。新(xin)一代的(de)冷藏車(chē)及冷藏(cang)
就我(wǒ)國來說(shuō),制造業(yè)作爲一(yī)張對外(wai)的代表(biǎo)性名片(pian),其名🌈聲(sheng)❌享譽世(shì)界。從産(chǎn)業基礎(chǔ)來看,雖(suī)然此前(qián)的很長(zhang)一段時(shi)間,我國(guó)在複合(hé)纖維材(cái)料的研(yan)發生産(chǎn)方面處(chù)于劣勢(shi),且應用(yong)也非常(chang)的不成(chéng)熟,但随(sui)着技
CFRT材(cai)料可以(yǐ)制成不(bú)同CFRT成型(xíng)品,應用(yòng)于汽車(che)的各個(gè)部🏃♂️件。汽(qi)車上應(ying)用的材(cái)料需要(yào)平衡效(xiao)用和成(cheng)本,将合(he)适的材(cai)料🧑🏾🤝🧑🏼用在(zài)⛷️正确的(de)位置上(shang)。
由CFRT材料(liào)制造而(ér)成的高(gāo)抗沖型(xíng)動力電(diàn)池底護(hu)闆在比(bǐ)亞迪㊙️标(biāo)志性車(chē)型 -- 首款(kuǎn)采用刀(dāo)片電池(chí)的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證(zheng)後,代替(ti)了🔞傳統(tǒng)的鋼制(zhi)、鋁材底(dǐ)護闆.
1.受力影(ying)響在石(shi)油管道(dào)中,受力(li)部分主(zhu)要爲cfrt玻(bō)璃纖🔴維(wei)預浸帶(dai)增🥰強層(céng),由于連(lian)續玻璃(li)纖維是(shì)彈性材(cái)料✏️,并且(qiě)斷裂‼️伸(shēn)長率很(hěn)👨❤️👨低(4%左右(you)),至少2層(ceng)的連續(xù)玻璃纖(xiān)維複合(he)帶按照(zhào)鋪展角(jiao)疊合形(xíng)成增強(qiang)⭐
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