連續(xu)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料 （CFRTP）最早應(ying)用于航空航天領(lǐng)域，随着制造技術(shu)的不斷發展和市(shì)✌️場需求的不斷擴(kuò)大，CFRTP在醫療、體育器(qi)械、筆👈記本電腦外(wài)殼、風電✉️葉片等民(mín)用領域的應用也(yě)，得到了拓展。與CFRP材(cái)料相比，相同強📐度(du)下CFRTP複💰合材料筆記(jì)本電腦外殼的厚(hòu)度減薄10%，重量🔴減少(shǎo)10%：CFRTP複合材料的風🤟電(dian)葉片延展㊙️性更好(hao)，更具韌性，不易損(sun)壞；再者，對于工業(ye)生産來說CFRTP複合材(cai)料的産💛能更高，通(tōng)過低壓加熱就可(ke)以快速、高效地成(chéng)型，能實現量産；另(ling)外，熱塑性産品可(kě)回收利用的特性(xìng)也爲最終産♍品的(de)環保性。

熱塑性複(fu)合材料已成爲民(min)機（民用飛機）的首(shǒu)選結構材料，其用(yong)量占機體質量的(de)百分比更是成爲(wèi)衡量民機先進性(xing)㊙️的重要指标之一(yī)。熱塑性材料是在(zài)加熱狀态下加工(gōng)成型的塑料制品(pǐn)，經複合強化後♋，力(lì)學性能可得到大(dà)幅提高。熱塑性材(cái)料的某些性🔴能在(zài)一定程度上超越(yuè)了金屬材料，并可(kě)替代部分金屬材(cái)料。熱塑性複合材(cai)料質量較輕，在滿(mǎn)足🏒使用☔要求的同(tong)🐅時可減少構件✂️質(zhì)量，使得民機自身(shen)質量減輕，從而有(you)效提高🔆了其承載(zǎi)量。

在航天航空領(ling)域，由于CFRTP複合材料(liào)具有高強、輕質等(deng)優🐅良特❌性，已經用(yong)于飛機座椅等零(líng)部件，但一直以來(lái)民機制造商也非(fēi)常關注該材料在(zài)民機主承力構件(jiàn)上🔞的應用，并開展(zhǎn)了衆多研究。漢莎(shā)航空公司的全碳(tàn)舒适線（CL）6510全平商務(wu)艙座椅采用CFRTP複合(hé)材料，一♋次性爲其(qí)整個機體減重25%。2017年(nian)，巴黎航展上，法國(guó)“熱塑💋性弓形盒”

項(xiang)目也展出了全尺(chǐ)寸CFRTP複合材料機身(shēn)驗證件。這也意味(wei)着👣，下一代單通道(dao)飛機或将迎來熱(re)塑性複合材料機(ji)翼♈和機身。

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