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傳(chuan)統車廂(xiang)闆 介紹(shào)

傳統車(che)廂一般(bān)采用鋼(gāng)鐵作爲(wei)車廂和(hé)車廂闆(pǎn)的原材(cai)料，2001年㊙️之(zhī)前研制(zhì)和生産(chan)的耐候(hou)鋼強度(dù)級别較(jiao)低，爲了(le)🔅增加強(qiang)度系數(shu)，隻能增(zeng)加車廂(xiāng)厚度，因(yin)此車廂(xiang)♊整體比(bǐ)較厚重(zhòng)，後期車(che)廂爲适(shi)應設計(ji)要求，降(jiang)低車輛(liàng)自重系(xì)數，提高(gāo)耐😄候鋼(gang)的強度(dù)。同時不(bu)㊙️斷研究(jiū)探索提(tí)高耐候(hou)鋼車廂(xiang)耐大氣(qi)腐蝕能(neng)力。

傳統(tǒng)車廂闆(pan)劣勢

1.重(zhòng)量較重(zhòng)，需要不(bu)斷優化(huà)減低耐(nai)候鋼的(de)重量

2.不(bu)耐腐蝕(shí)，大氣腐(fu)蝕，雨水(shuǐ)腐蝕6-10年(nián)就需要(yao)返廠維(wéi)修

3.傳統(tong)車廂耐(nài)候性鋼(gāng)材抗壓(ya)性受厚(hou)度影響(xiǎng)較大，輕(qīng)🐪薄性與(yu)抗壓性(xìng)難以共(gong)存。

4.保溫(wen)效果差(cha)，相比塑(sù)料材料(liao)，鋼鐵材(cái)質比熱(rè)容小，車(chē)廂内溫(wen)⭐度受外(wai)界溫度(du)影響較(jiào)大。

使用(yong)新型複(fu)合材料(liao)車廂闆(pǎn)優勢

1.重(zhong)量輕，降(jiàng)低整車(che)載重量(liang)，提高運(yùn)輸效率(lǜ)

2.采用cfrtp連(lián)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)，承壓能(néng)力更強(qiang)，更堅固(gu)

3.車廂保(bǎo)溫效果(guo)好，更适(shi)用于保(bǎo)溫冷藏(cang)車廂。