先進樹(shu)脂基複合材(cai)料因其具有(you)高比強度、高(gāo)比模量、可🛀🏻設(she)計性強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞、易(yì)于整體成型(xíng)等優異的綜(zōng)合性能，在航(háng)空、航天等領(ling)域獲得廣泛(fan)應用。飛行器(qi)🔱結構複合材(cái)料化已成🚩爲(wei)常态，例如波(bō)音B787複合材料(liao)使♌用量爲50wt%、空(kong)客A350XWB複合材料(liào)用量達到52wt%，中(zhōng)國大飛機研(yan)制也将複合(he)材料列爲三(san)大關鍵技術(shu)之一，複合材(cái)料顯示🧑🏽‍🤝‍🧑🏻出成(chéng)爲大型民用(yòng)客機結構主(zhǔ)體材料的趨(qu)勢；而戰鬥機(jī)、轟炸機、運輸(shū)機、直升機、無(wú)人機、通用航(hang)空飛機以及(jí)航天飛行器(qi)中的導彈、火(huǒ)箭、衛星等也(ye)均大量采用(yong)複☁️合材料結(jié)構，甚至出現(xian)全複🔞合材料(liao)結構。複合材(cai)料用量和應(yīng)用水平已成(cheng)爲衡量飛行(hang)器先進性的(de)一個重🌐要标(biao)志。

飛行器CFRT材(cai)料 自動化制(zhì)造技術

采用(yòng)預浸料/熱壓(yā)罐工藝制備(bèi)複合材料結(jie)構，首先需☔要(yào)🌈按設計要求(qiu)将一定尺寸(cun)、形狀、數量的(de)預浸料‼️在模(mó)具上鋪疊成(cheng)層㊙️合結⚽構的(de)坯料，然後再(zai)将其放入熱(re)壓🏃🏻罐中固化(huà)。預浸料坯料(liào)，即預浸料預(yù)成型體的制(zhì)備是整個制(zhi)造♌過程中周(zhōu)㊙️期最長、勞動(dòng)強度最🔴大的(de)工藝環💛節，也(yě)是決定複合(hé)材料制造質(zhì)量的關鍵。傳(chuan)統的預㊙️浸料(liào)/熱壓罐工藝(yi)采用下料、人(rén)工鋪貼、預壓(ya)實的方式進(jìn)行預浸料預(yu)成型♍體的制(zhi)備，存在🥵時間(jiān)長、成本高、工(gong)藝質量不易(yì)控制、大型制(zhi)件難以制造(zào)等問題。因此(ci)如何實現預(yù)浸料預成型(xing)體⭐的機✍️械化(hua)、自動化制造(zào)成爲了複合(hé)材料結構低(dī)成本高品質(zhi)制造技👅術的(de)核心，近些年(nian)湧現出自動(dong)鋪放技🌈術、熱(re)㊙️隔膜技術、機(jī)械變形成型(xing)技🍉術等，在極(jí)大提高🏃生産(chǎn)效率😄的同時(shi)，保證了成型(xíng)質㊙️量的穩定(ding)性。

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