複合材料是(shì)由2種或2種以上的(de)不同組分材料，通(tōng)過💛特🈚殊的工藝㊙️，組(zǔ)合而成的多相材(cái)料體系。

它既能保(bǎo)留原材料組分中(zhong)各材料的主要性(xing)能特點，又可通💞過(guò)各種材料的組合(he)設計，使各組分之(zhī)間的使用性能相(xiàng)互補✉️充和聯結，從(cong)而使材料具有更(geng)卓越的使用性能(néng)。複合材料的種類(lèi)衆多，而應用于軌(gui)道交通車輛的主(zhu)要是玻璃纖維複(fú)合💃材料、碳纖維複(fu)合材料、芳綸纖維(wei)複合材料和基陶(tao)瓷複合材料。

纖維(wei)複合材料通常厚(hou)度隻有幾毫米，應(yīng)用在軌道車輛這(zhe)種大💛型結構上時(shí)，往往需要考慮三(sān)明治結構，該結構(gòu)由高強度的薄面(mian)闆與低密度的芯(xin)材組🐆成，最早應用(yong)于二戰時期的飛(fēi)機結構🍉。其中面闆(pan)通常爲玻璃鋼或(huò)碳纖維複合材👄料(liào)，芯材通常爲低密(mi)度泡沫或鋁蜂窩(wo)材料。上海磁懸浮(fú)列車TR08車體大量🧑🏾‍🤝‍🧑🏼應(ying)用了由鋁合金面(mian)闆與泡沫芯材組(zǔ)成的三明治⭕結構(gou)。

在了解(jiě)材料的性能指标(biao)之後，就需要應用(yòng)在軌道交通車輛(liang)的部件上，這些部(bu)件往往結構複雜(zá)，尺寸也很大，而複(fú)合材料層合闆厚(hou)度通常隻有幾毫(hao)米，因此，往往采用(yong)🌏三明治結構的形(xíng)式，中間填充泡沫(mo)芯材或蜂窩芯材(cái)。而爲了得到完整(zhěng)的列車，複合材料(liào)的連接是關鍵技(ji)術，也是整體結構(gòu)的薄弱環節。

在了(le)解材料性能、結構(gòu)特性之後，結合獨(dú)特的工藝，才✌️能在(zai)實🍉際工程中将複(fu)合材料應用于軌(guǐ)道交通車輛中。複(fu)合材料構件不需(xu)要複雜的機械加(jiā)工設備，生産工序(xù)較少，耗材和工時(shi)較少，可㊙️以制造形(xíng)狀複雜的薄☎️壁結(jie)構，實現一體化生(sheng)産。

CFRT材料 是一種連(lián)續纖維增強複合(hé)性材料，CFRT闆目前車(chē)輛上已經得到🔞廣(guang)泛應用，如新能源(yuán)汽車電池外殼等(děng)。同時也在逐步應(yīng)用于軌道交通領(ling)域，青島海鐵爲中(zhong)國四方軌道提供(gòng)動車風道就是使(shi)用CFRT闆 制作而成，性(xing)能優越。

青島海鐵(tie)CFRT廠家複合片材 ，已(yi)應用于軌道交通(tong)風道，更多産品支(zhī)持定制，歡迎咨詢(xun) 。