比亞(ya)迪率先采(cai)用CFRT材料應(yīng)用汽車電(diàn)池底護闆(pǎn)
作者：青島(dao)海鐵
發布(bù)時間：2025-11-30
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由CFRT材料(liào)制造而成(chéng)的高抗沖(chong)型動力電(dian)池底護闆(pan)在比亞迪(dí)♋标志🍉性車(chē)型 -- 首款采(cǎi)用刀片電(dian)池的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證後(hòu)，代替了傳(chuán)統的鋼👉制(zhì)、鋁材底護(hù)闆.
由CFRT材料(liao)
制造而成(chéng)的高抗沖(chòng)型動力電(dian)池底護闆(pan)在比亞迪(di)㊙️标志性車(chē)型 -- 首款采(cǎi)用刀片電(diàn)池的“漢EV”裝(zhuang)車驗證後(hòu)，代替了傳(chuan)統的鋼制(zhì)、鋁材底護(hù)闆，開始在(zai)漢EV批量裝(zhuang)車；現已形(xíng)成三個系(xi)列，并延伸(shen)到唐EV、宋EV、秦(qín)EV、海豚等新(xin)能源車型(xing)。
除了比亞(yà)迪汽車外(wài)，目前其他(ta)新能源汽(qi)車電池護(hù)📱闆仍以金(jīn)屬材料爲(wèi)主，相信随(suí)着比亞迪(di)汽車三年(nián)來的應用(yòng)，未來會有(yǒu)越來越多(duo)的汽車廠(chang)商開始采(cai)用CFRT材料。所(suǒ)以在未來(lái)，多專業、跨(kuà)行業、上下(xia)遊全産業(yè)鏈一體化(hua)☎️的聯合發(fā)展己經成(chéng)爲一種有(yǒu)✊效的、快速(su)♈的、互惠共(gong)利的協同(tóng)發展模式(shi)；新技術、新(xin)工藝、新設(shè)備趨向更(gèng)加成熟與(yu)廣泛應用(yong)。
汽車群側(ce)闆主要由(you)若幹層連(lián)續纖維增(zeng)強熱塑性(xìng)複合💋材料(liao)☎️層相互疊(dié)加固連而(er)成，彎曲強(qiang)度、沖擊強(qiáng)度以及各(ge)方向的拉(la)伸強度都(dou)較好，整體(ti)的柔韌性(xing)也較佳，具(jù)有較好的(de)耐沖擊和(hé)抗緩沖‼️效(xiào)果，受沖擊(jī)🌂不易斷裂(liè)⁉️，使用壽命(mìng)較長，該産(chǎn)品質量輕(qing)，符合現代(dai)社會輕量(liang)化設計的(de)理念🐪，結構(gòu)簡單，制🔅作(zuò)方便，所需(xu)的成本較(jiao)低，所選用(yòng)的材料 均(jun1)🏃♂️可再利用(yong)，具有較好(hao)的環保性(xing)能。
行業分(fen)析人士表(biao)示，現階段(duan)，CFRT材料在全(quan)球纖維增(zēng)強熱塑性(xing)塑料市場(chǎng)中份額占(zhàn)比小，未來(lái)增長空間(jian)大。2021年，全🐪球(qiú)連🤟續纖維(wéi)增強熱塑(su)性塑料市(shì)場規模約(yue)爲3.3億美元(yuán)🔞，到2025年将增(zeng)長至4.2億美(měi)元🛀，年均複(fú)合增速爲(wèi)6.2%。新型材料(liào)以及新型(xíng)工🎯藝應用(yòng)在連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性塑料(liao)生産中的(de)研究仍在(zài)不斷深入(rù)，未來新型(xing)連🚶續纖維(wei)增強熱塑(su)性塑料産(chǎn)品🌐将不斷(duan)湧現，将推(tui)動其市場(chǎng)份額占比(bǐ)不斷提高(gao)。
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