複合夾芯材(cái)料構件由于(yú)具有質量輕(qīng)、剛度大、強度(du)👉大等♻️顯⭕著優(yōu)✌️點，目前已廣(guǎng)泛應用于航(hang)空航天、船舶(bo)和交通運輸(shu)等領域，成爲(wèi)飛機、汽車以(yǐ)及船舶等結(jie)構物的主要(yao)構件。近些年(nián)，複合💚夾芯材(cái)料結構也開(kai)始應用于⭐基(ji)礎設施領域(yù)，如橋面闆、快(kuai)速鋪設道路(lù)⭐墊闆、裝配式(shì)房屋等，其具(jù)有的低能耗(hao)、輕質高強、隔(ge)熱保溫、電磁(cí)屏蔽、施工速(sù)度快、耐候性(xing)優異、免🔴維護(hù)等特點是傳(chuan)統鋼、混凝土(tǔ)🤩等結構材料(liao)難以滿足的(de)。尤其是軍事(shì)、化工、海洋等(deng)基礎設施領(ling)域對此需求(qiú)更爲迫切國(guó)。

在複合材料(liào)管約束混凝(ning)土柱中，複合(hé)材料纏繞管(guan)可充當模闆(pan)并可起類似(sì)箍筋的作用(yòng)，還可保護内(nei)部的混凝土(tu)和鋼筋，使其(qí)具有很好的(de)耐腐蝕性能(neng)，因此，複合材(cái)料管約束海(hai)水海砂混凝(níng)土是當前研(yan)究熱點，适合(he)于島礁工程(chéng)建設🏃‍♂️。

複合材(cai)料沖擊性能(néng)的研究

目前(qián)，對複合材料(liao)結構沖擊損(sun)傷的研究主(zhǔ)要集中在損(sǔn)傷阻💔抗🌈研究(jiu)和損傷容限(xian)研究兩個方(fāng)面。損傷阻抗(kàng)🈲研究主要🈲考(kǎo)慮特定沖擊(ji)事件引起的(de)損傷，變量包(bao)括👨‍❤️‍👨面闆材料(liào)體系❌和鋪層(ceng)👈順序、夾芯材(cai)料類型45~-m和厚(hou)度以及夾芯(xīn)結                                                         構的邊界(jiè)條件。損傷容(róng)限研究主要(yao)考察在㊙️給定(ding)損傷狀态下(xià)的結構響應(ying)和結構完整(zheng)性，變量包括(kuò)損傷的類型(xing)、位置和範圍(wéi)。而損傷阻抗(kang)和損傷容限(xiàn)研究的核心(xin)内容主要包(bāo)括沖擊響應(yīng)、沖擊損傷和(he)剩餘強度三(sān)個方面。

纖維(wei)增強複合材(cai)料及其結構(gòu)具有很好的(de)沖擊能量吸(xī)🎯收行爲，已經(jīng)逐步得到航(háng)天、航空、汽車(che)和交通等防(fáng)🤞護工程領域(yù)的廣泛認同(tóng)，如複合材料(liào)吸能管件等(deng)，在軸壓荷載(zai)作用下，複合(hé)材料空心管(guǎn)具有較大的(de)壓縮行程，發(fā)生漸進壓潰(kuì)破壞而耗📞散(san)能量。圍繞新(xin)型空間格構(gou)增強複👉合夾(jia)芯材料💛結構(gou)，以實現💘其沖(chòng)擊荷載下的(de)理想耗能特(te)性以及彈-塑(su)性多級設防(fáng)目标。

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