纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(he)材料 在航(hang)空航天領(ling)域發展迅(xun)猛，爲有限(xiàn)和批量生(shēng)産航天航(hang)空結構件(jiàn)提供了靈(líng)活和高性(xìng)價比的過(guò)程，如制備(bei)整流罩、支(zhī)架、彈道套(tào)、底座電子(zi)闆、地面材(cai)料、電網鳍(qí)、翅膀、天線(xian)、發動機👌進(jìn)氣口和裝(zhuāng)載門行等(děng)。纖維☎️增強(qiáng)熱塑性複(fú)合材料可(ke)沿特定方(fang)向調控纖(xian)維；纖維與(yu)樹脂的混(hun)合體能在(zai)空腔中流(liú)動，可制備(bei)複雜形狀(zhuang)的零件🌍且(qiě)保持優異(yì)性能；制作(zuò)過程中可(kě)✂️整合電磁(ci)屏蔽材料(liao)，插入、集成(cheng)和封裝組(zǔ)✉️件作爲原(yuan)料溶液🧡的(de)一部分。

纖(xiān)維增強的(de)複合材料(liào)有三種短(duan)纖維、長纖(xiān)維和連續(xu)纖維增強(qiang)複合材料(liào)（CFRTP）

連續纖維(wéi)增強熱塑(sù)性複合材(cái)料 是以連(lian)續纖維作(zuò)爲增強材(cái)料，以熱塑(sù)性樹脂爲(wei)基體。

連續(xu)的纖維在(zai)承力方面(mian)與短纖維(wéi)和長纖維(wéi)有更🚶好💁一(yi)緻性，其複(fú)合材料具(jù)有優異的(de)力學性能(néng)，輕質🐅，耐腐(fu)蝕，可回收(shou)，是一👌種能(néng)有效替代(dài)鋼材的材(cái)料。

連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(he)材料 （CFRTP）是以(yǐ)連續纖維(wéi)作爲增強(qiáng)材料，以熱(rè)塑性樹脂(zhī)爲基體，在(zài)特定設備(bèi)上以一定(ding)加工工藝(yi)制得，纖維(wei)排列長度(dù)與成💋品大(dà)小相同的(de)材料。

在纖(xian)維增強複(fu)合材料中(zhōng)，複合材料(liao)的性能随(sui)着增強纖(xian)維的🛀長💯度(dù)的增加而(ér)提升。但纖(xiān)維長度超(chāo)過臨⛱️界長(zhang)度後，複合(he)材料❤️發生(shēng)破壞，通過(guo)纖維的斷(duan)裂、與基體(tǐ)的脫粘、從(cong)☁️基體中拔(bá)出等過程(chéng)消🍓耗更多(duō)能量💔；纖維(wéi)長度🔱與制(zhì)品尺寸相(xiàng)同，連續纖(xiān)維增強複(fú)合材料受(shou)載荷時有(yǒu)較高承載(zǎi)力。

連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(he)材料 CFRTP的加(jia)工工藝越(yue)來越成熟(shú)，成本降低(dī)，以其特點(dian)在商用🔞航(hang)空工業領(lǐng)域得到應(yīng)用。空客公(gōng)司和波音(yīn)公司🌏等航(hang)空制造企(qi)✌️業成🐅立了(le)研究機構(gou)進行技術(shu)研發，我國(guó)商用客機(jī)❤️在該領域(yu)的研究尚(shàng)屬空白。商(shāng)用客機上(shang)常用的熱(rè)塑性複合(hé)材料主要(yào)以聚醒酸(suān)酮（PEEK）、聚酵酰(xiān)亞胺（PEI）等🐆爲(wèi)基體。目前(qian)市場上高(gao)端🏒特種工(gōng)，程塑造及(ji)其增強纖(xiān)維基本被(bei)國外公司(sī)占據，國際(ji)商用航空(kōng)制造領域(yù)對其需求(qiú)增大，推動(dòng)✌️國内熱塑(su)複合材料(liao)的發展。

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