新型(xíng)車廂闆減(jian)重已經成(cheng)爲必然趨(qū)勢

随着中(zhong)國經濟的(de)發展和交(jiao)通條件的(de)改善，國家(jiā)對汽車🐕超(chao)載的🌐治理(li)越來越嚴(yán)格，減輕汽(qi)車自重、降(jiàng)低💔CO2排放、提(ti)高有效負(fù)載能力，已(yi)成爲汽車(che)發展的一(yī)種趨勢。采(cǎi)用高強鋼(gang)代替傳統(tong)的低強度(du)❓級别鋼種(zhong)來生産汽(qì)車♉結構件(jian)，是汽車輕(qīng)量化的主(zhu)要💃途徑。重(zhòng)型🙇🏻卡車車(che)廂闆✌️占整(zheng)車空載标(biao)重的比例(li)較大，故車(chē)廂闆的輕(qing)量化、高強(qiang)化是降低(dī)汽車自重(zhòng)的必然選(xuǎn)擇。未來幾(ji)年✌️，國内各(gè)大卡車制(zhi)造廠必将(jiāng)相繼對車(chē)廂闆進行(háng)升級換代(dài)。

連續纖維(wéi)增強熱塑(su)性複合材(cái)料 CFRT的優勢(shi)

随着科學(xue)技術的快(kuài)速發展，人(rén)們環保意(yi)識逐漸增(zeng)強，“節能減(jiǎn)排”的問題(tí)越來越受(shòu)到人們的(de)重視。根據(ju)🔞國外有關(guān)試驗資料(liào)，車輛減輕(qīng)自身質量(liàng)10%，可降低油(you)耗5%~8%對載貨(huo)汽車♋來說(shuo)，減輕自質(zhi)量還提高(gao)了有效載(zai)重質量，即(jí)增加了質(zhi)量利用系(xi)數，從而提(tí)高了運輸(shu)效率，降低(di)了運輸成(chéng)本，這🌈相對(duì)來說也是(shi)降低了燃(ran)油費用。因(yīn)此，在保證(zheng)汽車的整(zheng)體強度和(he)使用可靠(kao)性的前提(tí)下，汽車車(chē)身輕量化(hua)是達🚩到節(jie)能減排的(de)重📧要途徑(jing)之一。

随着(zhe)節能環保(bao)和低碳經(jīng)濟的發展(zhan)，連續纖維(wei)增強熱塑(su)性複合💃材(cai)料（CFRTP）以輕質(zhi)高強、抗沖(chòng)擊韌性高(gāo)、耐疲勞損(sun)🧡傷性能高(gāo)、可設計性(xìng)強、耐熱性(xing)好、耐化學(xue)腐蝕性和(he)耐水性好(hao)、生産效率(lü)高、易🐇于儲(chǔ)存并可焊(han)接、循環利(li)用等一系(xì)列優勢，成(cheng)爲下一代(dai)複合材料(liao)在軍♌民用(yòng)領域的🈚主(zhǔ)要發展方(fāng)向，目前已(yi)經被應用(yong)于車廂領(lǐng)域。

采用 CFRT 材(cái)料作爲車(che)廂闆，具有(yǒu)衆多優勢(shi)：

1. 降低車身(shēn)整體重量(liang)

2. 抗壓性更(gèng)強

3. 抗腐蝕(shí)，耐雨水腐(fu)蝕

4. 成型加(jia)工成本低(dī)

5. 耐熱性，導(dao)熱性低，适(shì)用于冷藏(cáng)車車廂材(cai)料

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