目前，針(zhen)對CFRT複合材料的(de)成型工藝的研(yan)究主要集中在(zai)材料的自動化(huà)堆疊與高效裁(cái)切，以及多工藝(yì)多🤩材料複合技(ji)術🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的開發，以實(shí)現降低材料損(sǔn)耗率、提高生産(chan)節拍和多部件(jiàn)集成化生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年(nian)開展了一項針(zhēn)對齒輪箱殼體(ti)的複合材✏️料化(huà)❄️技術研🤞究，該項(xiang)目采用碳纖維(wéi)增強熱塑性複(fú)合材⁉️料制備殼(ké)⭐體，相比于傳統(tong)鋁合金齒輪箱(xiāng)殼體實現降重(zhòng)30%。在鋪層設計環(huán)節中，有機闆被(bèi)設計爲保證殼(ke)體整體剛度支(zhi)撐作用，并通過(guò)拓撲🍓受力分析(xi)🌈将單向帶有🌂針(zhēn)對性的鋪😘覆在(zài)齒輪箱殼體的(de)傳力🧡通道上以(yi)起到局部結構(gòu)增強作用。該部(bù)件首先将設計(jì)好的有機闆與(yu)單向帶預熱并(bìng)模壓定型并通(tōng)過水切裁切至(zhì)半成品，而後将(jiāng)半成品再次預(yu)熱置于注塑模(mo)具，并于注塑模(mo)具中安置殼體(tǐ)周圈連接👅螺母(mǔ)，最後注塑玻璃(li)纖維增強樹脂(zhi)包覆🏒螺母與連(lián)👅續纖維增強片(pian)材并形成♉内嵌(qian)金屬緊固件的(de)最終産品結構(gòu)。

高性能、高強度(du)的熱塑性預浸(jin)料，以及天然纖(xiān)維增🈲強熱塑性(xìng)預浸料也将是(shì)未來的發展方(fang)向之一。目前，發(fā)達國家的連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複合材料的(de)産業已🔞日趨完(wán)善，在連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fu)合材料的應用(yong)方面，主要還是(shì)側重于開發适(shì)用于汽車行業(yè)的大批量自動(dong)化、低材料損耗(hào)的生産工藝，如(rú)自動鋪放技💘術(shù)的研發，以及進(jin)行多工藝多材(cái)料的複合生産(chan)技術的研發，以(yi)滿足未來汽車(chē)行業多材料輕(qīng)量化與集成化(hua)♻️設計的發展趨(qu)勢。

利用高性能(neng)、低密度的連續(xu)纖維增強熱塑(sù)性複合材料已(yi)經是未來汽車(che)輕量化發展中(zhong)的重要解決方(fāng)案✏️之一，但是從(cong)複合材料到制(zhì)品批量化應用(yòng)的全系統生态(tài)鏈包含了諸多(duo)環♉節的創新與(yǔ)發展。

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