由于(yú)纖維增強形(xíng)式存在着一(yī)定的特殊性(xing)，因此并不📧是(shi)所🐕有的🤟成型(xing)工藝都适合(hé)連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fú)合材🥵料。目前(qián)，能夠适👅合在(zài)連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fú)合材料制備(bèi)上應用的成(chéng)型工藝♻️有以(yi)下數種，最常(chang)見的包括模(mó)壓成型、樹脂(zhī)注射成型、纏(chán)繞成型🏃以及(jí)拉擠成型。其(qí)中模壓成型(xíng)是最常見的(de)，纏繞成🈲型及(jí)拉擠成型是(shi)新興的。 

連續(xù)纖維增強樹(shù)脂基複合材(cái)料（cfrtp）具有強度(du)高、密度低👄、可(kě)設⛱️計性強等(děng)特點，廣泛應(yīng)用于民用航(hang)空領域。自20世(shì)🌈紀80年🧑🏾‍🤝‍🧑🏼代以來(lai)，随着連續纖(xiān)維增強的熱(re)塑性預浸料(liao)纖維浸漬技(jì)術，以及低成(chéng)本制造技術(shu)的成熟和發(fa)展，連續維增(zeng)強🔅熱塑複合(hé)材料憑借其(qí)特有的優勢(shì)逐漸在商用(yong)航空工業領(lǐng)域得到應用(yòng)。

目前航空工(gong)業使用的熱(re)塑性複合材(cái)料主要以聚(jù)醛醛酮（PEEK）、聚苯(běn)硫醛（PPS）和聚醛(quán)酰亞胺（PEI）等特(tè)種工程塑料(liao)爲基體樹💁脂(zhi)，連續纖維爲(wei)增強材料。與(yu)傳統的熱固(gu)性複合🙇‍♀️材料(liào)相比，連續纖(xiān)維增強熱塑(su)性複合材料(liào) 具有如下的(de)優點:

（1）韌性好(hao)、疲勞強度高(gao)、沖擊損傷容(rong)限高，可以滿(mǎn)足航空工📐業(ye)材料适航認(rèn)證中較高的(de)損傷容限的(de)要求。

（2）熱塑性(xing)預浸料可長(zhang)期在室溫下(xia)存儲，而環氧(yang)樹脂等熱固(gu)🐪性預♈浸料存(cún)儲條件苛刻(kè)，且有操作壽(shòu)命和剩餘力(li)學壽命✨的限(xian)制。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成型(xing)周期短、生産(chǎn)效率高，可以(yi)采用原位🚩自(zì)動🔅鋪放、熱模(mo)壓、真空吸附(fù)等工藝成型(xíng)。

（4）邊角料或廢(fèi)料可再熔融(róng)成型或回收(shou)利用。

（5）産品設(she)計自由度大(da)，可制成複雜(zá)形狀，成型适(shi)應性廣。

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