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行(háng)業知識作者:青(qing)島海鐵 發布時間(jiān):2025-11-30 次浏覽
熱塑性複(fu)合材料是指以熱(rè)塑性樹脂爲基體(tǐ),以各種纖💜維🚩如玻(bo)璃纖維(簡稱玻纖(xian))、碳纖維和芳烴纖(xian)維等爲🚶♀️增強材料(liao),兩者♻️共混後制成(cheng)的複合材料。熱塑(sù)性複合材料根據(jù)樹脂基體及複合(hé)後的性能
熱塑性(xing)複合材料是指以(yǐ)熱塑性樹脂爲基(jī)體,以各種纖維如(ru)玻璃纖維(簡稱玻(bō)纖)、碳纖維和芳烴(tīng)纖維🚩等爲增強材(cai)料❄️,兩者共混後制(zhi)成的複合材料。熱(re)塑性複合材料根(gen)據樹脂基體及複(fú)合後的性能,可分(fen)爲高性能複合材(cai)料、通用型複合材(cai)料等。高性能複合(he)材料是以優良纖(xian)維增強的高性能(neng)熱塑性樹脂(如碳(tàn)纖維、芳綸纖維等(děng)),其比強度和比模(mó)量較高,并且可在(zài)200℃以上的環境中長(zhang)期使用;通用型複(fu)合材料是以玻纖(xiān)及其制品👨❤️👨增強的(de)通用型熱✌️塑性樹(shù)脂[如PP(聚丙烯)、PE(聚乙(yi)烯)等]。根據增強材(cai)料在複合材料♊中(zhōng)的形狀,可分爲短(duǎn)纖☂️維增強🤟熱塑性(xing)複合材料、連續纖(xian)維增強熱塑性複(fú)合材料等。短纖維(wéi)增強熱塑性複合(he)材料的纖維(長0.2~0.7 mm),以(yǐ)均勻無定向🏃🏻方式(shì)分布在樹脂基體(tǐ)中[w(纖維)=30%(相對于複(fú)合材料總質量而(ér)言),各向同性;連續(xù)纖維增強熱🤟塑性(xing)複合材料是連續(xu)纖維氈💋或布,按鋪(pu)層方向分布,屬非(fēi)均🈲質材料。通常,連(lian)續纖維增強熱塑(su)✔️性複合材料的力(lì)學性能優于短纖(xiān)維🏃增強複合材料(liào)。
熱塑性複合材料(liao)在民機應用中的(de)優勢熱塑性複合(hé)材料具有剛度高(gāo)、加工成本低以及(jí)可重新加工等優(yōu)點,同時兼具良好(hǎo)的阻燃、低煙和無(wu)毒性能,并且其固(gù)化周期短、形成過(guò)程是非熱壓罐工(gong)藝,而這些固有屬(shǔ)性恰恰是熱固性(xing)複👣合材料所不具(ju)備的📞,故熱塑性複(fu)🌈合材料可成爲輕(qīng)質、低成本的航空(kōng)結🐆構用理想材料(liào)”
熱塑性複合材料(liao)耐高低溫性能優(yōu)異,在較大的溫差(chà)下🔴,構件能保持基(jī)本尺寸不變;通過(guò)合理的設計,還可(kě)提供其他傳統材(cái)料無法實現的優(you)異特性(如良好的(de)抗疲勞性、抗振性(xing)、耐腐性、耐久性、吸(xi)波性和透波性等(deng)),故其具有良好的(de)發展潛力和🌈空間(jiān)。與傳統鋁合金及(ji)熱固性複合材料(liào)相比,熱塑性複合(he)材👈料可明顯減少(shǎo)使用維護費用、降(jiang)低壽命周期成本(běn),特别是當♈飛機進(jin)🐕人老齡化階段後(hòu)差别更爲明顯圖(tú)。
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