高性能cfrt單(dān)向帶（UD）複合帶(dài)材系列産品(pin)，用于高性能(néng)航♌空航天技(ji)術應用領域(yu)，如：座椅框架(jia)和行李架。作(zuò)爲🌈金屬替代(dài)的解決方案(àn)，這種單向帶(dài)具有多種潛(qián)力，比如：減重(zhong)從而提高燃(ran)油效率以及(jí)助💋力可持續(xù)性⛱️，而這些是(shì)⛹🏻‍♀️飛機制造工(gōng)業的關鍵目(mù)标。通♉過提供(gong)固有的阻燃(ran)性、長期熱穩(wen)定性、優異的(de)強度和韌性(xing)，及尺寸穩定(dìng)性來提高帶(dai)材性能🏃‍♀️，賦予(yu)整個部件結(jié)構功能。這種(zhong)方法的優點(dian)包💰括潛在的(de)👨‍❤️‍👨可回收性和(he)高水平的設(shè)計自由度。

衆(zhōng)所周知，對于(yú)航空航天飛(fēi)行器複合材(cai)料結構，制造(zao)技術非📱常關(guan)鍵，不僅決定(dìng)産品質量而(ér)且左右制🔆造(zào)成本。與🛀金屬(shu)材料截然不(bu)同，複合材料(liào)的材料成🔞型(xíng)與結構成型(xíng)是同時完成(cheng)的，因此複合(hé)材料的結構(gòu)性能對制造(zào)工藝🔞敏感，材(cái)料的最終性(xìng)能也是通過(guo)制造過程🚶‍♀️被(bèi)賦予到結構(gou)，制造過程的(de)控制影響㊙️着(zhe)複合材料結(jié)構的質量，複(fu)合材料制造(zào)工藝自身的(de)複雜性和對(dui)外界環境的(de)敏感性，使得(dé)一旦工藝🎯某(mǒu)環節不合理(li)，複合💃🏻材料制(zhì)件将産生缺(quē)🈲陷和尺寸偏(pian)差，嚴重影響(xiang)其性能、使用(yòng)壽😍命和裝配(pei)性，甚至導✔️緻(zhì)制件報廢。另(ling)一方面，飛行(háng)器複合材料(liao)結構的制造(zao)成本一般要(yao)占到總成本(běn)的70%以上，可見(jian)制造技術在(zài)很大程度上(shang)決定着複💁合(he)材料的成本(běn)。可以說，制❗造(zào)工藝是複合(hé)材料應用的(de)關鍵，也是💁結(jié)構設計得以(yǐ)實現的關鍵(jian)。

cfrt材(cai)料被應用于(yú)航天領域，主(zhu)要有以下幾(ji)個原因

（１）韌性(xing)好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷(shang)容限高，可以(yi)滿足航空工(gōng)業材料适航(hang)認證中較高(gao)的損傷容限(xiàn)的要求。

（２）熱塑(su)性預浸料可(kě)長期在室溫(wēn)下存儲，而環(huán)氧樹脂等🔆熱(re)🌈固性預浸料(liào)存儲條件苛(kē)刻，且有操作(zuò)壽命和剩餘(yu)力學壽命的(de)限✨制。

（３）熱成 型(xing)工藝性好、成(cheng)型周期短、生(shēng)産效率高，可(kě)以采♍用✊原位(wei)自🌈動鋪放、熱(rè)模壓、真空吸(xī)附等工藝成(cheng)型。

（４）邊角料或(huo)廢料可再熔(róng)融成型或回(huí)收利用。

（５）産品(pǐn)設計自由度(dù)大，可制成複(fú)雜形狀，成型(xing)适應性🐕廣👣。

由(you)于連續纖維(wéi)增強熱塑性(xing)複合材料具(jù)有上述優🌈點(dian)，空⭕客公司和(hé)波音公司等(deng)航空制造企(qǐ)業成立了研(yan)究機構進行(hang)相關的技術(shu)開發，并對熱(rè)塑性複合材(cai) 料進行研究(jiu)。