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由(you)于纖維(wei)增強形(xing)式存在(zài)着一定(ding)的特殊(shū)性，因此(cǐ)并不是(shì)所有的(de)🧡成型工(gong)藝都适(shì)合連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(he)材🏃🏻♂️料。目(mu)前，能夠(gou)适合在(zài)連續纖(xian)維增強(qiang)熱塑性(xing)複合‼️材(cái)料制🌂備(bèi)上應用(yòng)的成⭐型(xing)工藝有(yǒu)以下數(shù)
熱塑(sù)性複合(hé)材料性(xìng)能不僅(jin)取決于(yú)樹脂、增(zēng)強纖維(wéi)💜的性能(néng)，還與纖(xian)維的增(zēng)強方式(shi)密切相(xiang)關，有短(duan)纖維增(zēng)強、長纖(xian)維增強(qiang)和🙇♀️連續(xu)👅纖維增(zēng)強3種基(jī)本形式(shì)，短🎯纖維(wei)增強短(duǎn)纖維增(zēng)強纖維(wei)的長度(du)爲0.2~0
由(yóu)國家高(gāo)速列車(chē)青島技(ji)術創新(xin)中心和(hé)青島軌(gui)道交⭐通(tōng)産業示(shì)範區管(guan)理委員(yuan)會共同(tong)主辦，青(qing)島市科(ke)技局技(ji)術🌍局支(zhī)持，接力(lì)科創承(chéng)辦的國(guó)家高速(sù)列車技(jì)術創🔴新(xīn)中心創(chuang)新創業(yè)大賽🧡決(jué)賽“雲&rd
随(sui)着物流(liú)體系的(de)發展，物(wù)流需求(qiu)的擴大(da)，我國國(guó)内城市(shi)配送呈(chéng)現較快(kuai)的增長(zhǎng)以及發(fa)展勢頭(tou)，廂式貨(huo)車的🤩需(xu)求不斷(duàn)✔️擴大，新(xin)能源汽(qi)車也加(jiā)入到貨(huò)物運輸(shu)的隊列(lie)中。在這(zhe)樣的背(bèi)景之下(xià)，貨廂自(zi)身的設(shè)
預浸帶(dai)纏繞過(guò)程連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料預(yu)浸帶💔的(de)兩步法(fa)纏繞過(guo)程包括(kuo)張力控(kòng)制、預浸(jìn)料加熱(rè)過程和(hé)芯模纏(chán)繞三個(gè)部分。首(shǒu)先是張(zhāng)力控制(zhì)部分,張(zhāng)力主要(yào)是由摩(mó)擦力或(huò)者阻力(li)施加
随着熱(rè)塑性拉(lā)擠技術(shu)的快速(sù)發展，以(yi)及其自(zì)身獨👅特(tè)📱的優異(yì)性能，熱(rè)塑性拉(lā)擠制品(pǐn)的應用(yòng)領域也(ye)逐漸擴(kuo)大。近年(nian)來，熱塑(sù)性拉擠(ji)制品主(zhǔ)要應用(yòng)在後加(jia)固建築(zhu)💁物和礎(chǔ)🌈設施方(fang)面（如橋(qiáo)梁）；除此(cǐ)之外，還(hai)有
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