從(cong)承力結(jié)構件的(de)角度講(jiang)，高性能(néng)熱塑性(xing)複合材(cai)料應用(yong)🆚于先進(jin)客機中(zhōng)的最具(ju)有代表(biǎo)性應用(yòng)便是空(kong)客A330，A340和A380系(xì)列飛機(jī)㊙️的機翼(yi)前🌈緣，采(cai)用玻璃(li)纖維增(zeng)強聚苯(ben)硫醒熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)制備，相(xiang)對于熱(rè)固性複(fú)合材料(liao)，其重量(liang)減輕25%。目(mu)前，A380已有(you)超❄️過1000個(gè)熱塑性(xing)複合材(cai)料零部(bu)件，其中(zhong)，包括機(jī)翼前緣(yuan)、肋條和(hé)機身加(jia)強筋等(děng)承力部(bù)件，還包(bāo)括客機(jī)座椅㊙️腰(yāo)部支撐(cheng)部件、線(xiàn)纜夾具(ju)和管🐪道(dao)夾具㊙️等(deng)内部輔(fu)助件，材(cai)🏃‍♀️料包括(kuò)玻璃纖(xian)維增強(qiáng)聚苯硫(liú)醛、碳纖(xian)維增強(qiang)聚苯硫(liú)醛和碳(tan)纖維聚(jù)酸亞胺(àn)（CF/PEI）等高性(xing)能熱塑(su)性複合(he)材料，總(zong)重達到(dào)2.5t。

碳纖維(wei)增強聚(ju)苯硫醒(xǐng)在高端(duan)商務飛(fei)機的承(chéng)力結📐構(gòu)件方面(miàn)也有應(yīng)用，G650型高(gāo)端商務(wù)公務機(jī)的水平(ping)尾⚽翼和(hé)垂直尾(wei)翼便是(shì)由CF/PPS熱😄塑(sù)性複合(he)材料整(zheng)體焊接(jiē)制備而(ér)成。在高(gao)端商務(wu)飛機上(shàng)❗，碳纖維(wéi)聚醒亞(yà)胺的應(ying)用也非(fēi)♊常多，如(rú)G550垂直尾(wei)翼、地闆(pǎn)和增壓(ya)隔框及(jí)G650的‼️地闆(pan)和增壓(ya)隔框都(dōu)是由碳(tan)纖維聚(jù)酸亞胺(an)制備而(er)成。從以(yǐ)上情況(kuàng)可以看(kàn)出，PPS基熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)🌈和PEI基熱(re)塑性複(fú)合材料(liào)在商用(yòng)飛機上(shàng)的應用(yòng)更加廣(guang)泛，而♊PEEK基(jī)熱塑性(xing)複合材(cai)料則主(zhǔ)要在軍(jun)用飛機(ji)上使用(yòng)🐪，在商用(yòng)飛😘機上(shàng)的應用(yong)則主要(yào)是一個(gè)内部非(fei)承力🈚零(ling)部件。值(zhí)得注意(yi)💞的是，Fokker公(gong)司目前(qian)正在開(kāi)發碳纖(xiān)維🔴增強(qiáng)聚醛酮(tong)酮（CF/PEKK）

熱塑(su)性複合(he)材料相(xiàng)關技術(shu)，拟用在(zài)下一代(dai)商用飛(fēi)機的主(zhǔ)承力🥵結(jié)構上，目(mù)前已經(jing)做出了(le)扭矩盒(hé)示範🈲件(jian)。該扭矩(jǔ)盒長達(da) 12m，通過感(gan)應焊接(jie)法将加(jiā)強筋焊(hàn)接🐉在扭(niǔ)矩盒上(shang)。

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