在經(jīng)濟高速發展、資(zi)源短缺、能源危(wēi)機和環境保護(hu)的多重🍉壓力下(xià)，人們對新世紀(jì)汽車提出的發(fā)展要求是安全(quán)、節能、環保🌍和低(di)成本，汽車車身(shēn)約占汽車📱總質(zhi)量的30%，空載情況(kuang)下約70%的油耗用(yòng)在車身質量上(shàng)，汽車車重每減(jiǎn)輕10%可節省燃油(yóu)3%~7%。同時，汽車輕量(liang)化還🏃能帶來汽(qì)車✨操控穩定性(xìng)和沖撞安全性(xing)的提升，對🌂汽車(che)工業的發✌️展具(jù)有舉足輕重的(de)作用.在這種趨(qu)勢的推動下，輕(qing)量化材料的開(kai)發與應用成爲(wèi)當前汽🧑🏽‍🤝‍🧑🏻車新材(cái)料技術發展的(de)主導方向。

熱塑(su)性車廂闆與玻(bo)璃鋼等熱固性(xing)車廂闆相比較(jiao)的優💃🏻勢

與熱固(gù)性樹脂基複合(hé)材料相比，熱塑(su)性複合材料👣具(ju)有✊諸多優勢：

①密(mì)度小、強度高，熱(rè)塑性複合材料(liao)的密度（爲1.1~1.6 g/cm）僅爲(wei)鋼材的1/5~1/7比熱✏️固(gù)性複合材料輕(qīng)1/2~1/4；

②種類多、可選擇(zé)性大，故可設計(jì)性好（熱塑性複(fu)合材料的☀️物理(lǐ)性能、化學性能(néng)及力學性能都(dou)可根據其使用(yòng)✊要求，通過合理(li)的選材及工藝(yì)來設計）；

③耐熱性(xing)佳，通常熱塑性(xing)複合材料的耐(nai)熱溫度爲100℃左右(yòu)，但用玻纖增強(qiang)後的使用溫度(dù)可大幅提高；

④成(chéng)型周期短、生産(chan)效率高，由于熱(re)塑性複合材料(liao)的基體大分子(zi)鏈在加熱時不(bu)會發生側鏈基(ji)團的化學反⛹🏻‍♀️應(ying)，僅發生加熱變(biàn)軟和冷卻變硬(ying)的物理變化，故(gù)成型周期短🔆、生(sheng)産效率高；

⑤耐化(hua)學腐蝕性和耐(nài)水性，耐腐性較(jiao)好的基體材料(liao)有氣🍉塑料、聚苯(běn)硫醒（PPS）和PE等；

⑥成型(xíng)加工成本低，熱(re)塑性複合材料(liào)加工效率高，通(tōng)⛷️常不需✏️要2次加(jia)工，故其加工成(cheng)本低于熱固性(xìng)複合🥵材料；

⑦優異(yì)的抗沖擊韌性(xìng)、耐疲勞損傷性(xing)能；

⑧纖維預浸料(liao)不必低溫儲存(cún)；

⑨制品可重複加(jia)工，廢舊制品可(kě)重複利用。

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