有哪些好看🚩的av㊙️ CFRT制品輕量㊙️化複㊙️合🚩闆🚩在🚩乘用車🚩領域的㊙️應用

自電動車進(jin)入市場之後(hòu)，如何解決純(chún)電動車續航(hang)問題一直是(shì)☎️國内外各大(da)車企所思考(kǎo)的問題。普遍(biàn)來說，目前🐪想(xiang)要解決電動(dong)❤️車續航問題(tí)主要有三大(dà)途徑，其一就(jiù)是做大電池(chi)，其二就是增(zēng)強電池的能(neng)量密度，其📞三(san)就是降低車(chē)重。根據相關(guān)研究表示，如(ru)果一輛純電(diàn)動車的車身(shen)重量可以降(jiàng)低10kg，那麽這輛(liàng)♊汽車的續航(háng)裏程就可以(yi)增加2.5km。
CFRT材料，采(cǎi)用熔融浸漬(zi)工藝将連續(xu)纖維充分浸(jin)漬在熱塑性(xing)㊙️樹脂中（聚丙(bǐng)烯、聚乙烯、尼(ni)龍或其他），制(zhì)備得到一種(zhǒng)高性能的單(dan)向預浸漬帶(dai)材，其後期可(ke)通過0/90°鋪層複(fú)合、模壓或纏(chán)繞等工藝成(cheng)型制品。
在乘(chéng)用車上的應(ying)用
▶采用模壓(yā)+注塑工藝
▶可(kě)生産複雜形(xíng)狀産品
▶适合(he)大批量生産(chǎn)
▶工藝流程優(you)化，節省成本(běn)
▶輕量化效果(guǒ)顯著

應用實(shí)例一
▶預浸帶(dài)應用于越野(ye)車後座
▶成型(xing)工藝：模壓+注(zhù)塑
▶輕量化效(xiào)果：減重40%(與鋼(gāng)結構對比)
▶優(you)點：一體成型(xing)，簡化生産工(gōng)藝

應用實例(lì)二
▶車底面闆(pǎn)
▶成型工藝：異(yi)形模壓
預浸(jìn)帶+輕質GMT
▶優點(dian)：滿足車底環(huán)境要求
吸音(yīn)效果
滿足快(kuài)速大批量生(shēng)産要求

應用(yòng)實例三 SUV前端(duan)支撐
來自特(te)種化學品公(gōng)司連續纖維(wei)增強熱塑性(xìng)複合材🆚料闆(pǎn)🛀🏻可用🐕于制造(zao)用于汽車輕(qīng)量化設計的(de)大型高度集(jí)成結構部件(jian)。
例如，汽車的(de)前端支撐包(bao)括兩個焊接(jie)複合半殼，由(yóu)聚丙烯基連(lián)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(he)材料截面制(zhì)成，長約1.2米，長(zhang)0.35米♈寬度。兩個(ge)殼體均采用(yong)混合模制工(gong)藝制造，使用(yong)具有兩個腔(qiāng)體的注塑工(gong)具。這涉及形(xíng)成定制的複(fu)合預切口，并(bing)同時通過注(zhu)塑成型提供(gong)🌈額外的特征(zhēng)。
車門基闆
在(zài)汽車的門系(xì)統中采用連(lián)續纖維複合(he)材料方案❄️替(ti)代鋼材方案(àn)，配套新型混(hùn)合工藝成型(xing)生産線(模壓(ya)+注塑)實現了(le)熱塑性複🔴合(hé)材料門基闆(pǎn)的制造生産(chan)。與鋼材及長(zhang)纖維PP門系統(tong)相比，熱塑性(xìng)複合材料門(men)系統可💘以有(yǒu)效減重5kg/car或2kg/car，相(xiàng)對減重大于(yu)30%。

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